德國monninghoff金屬摩擦式離合器450系列

標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品型號：580 產(chǎn)品特點： ? 無背隙 ? 適用于干式/濕式 ? 雙磁路設(shè)計增大扭矩 ? 金屬面特殊涂層增加摩擦系數(shù) ? ? 主要應(yīng)用 ? 礦山機(jī)械 ? 路政車 ? 壓縮機(jī)，柴油機(jī)配套使用 ? 索道

Technische Merkmale
M?nninghoff Polreibungskupplungen Typ 450 sind elektromagnetisch bet?tigte Reibkupplungen, die besonders geeignet
sind zur Drehmomentübertragung mit anf?nglicher Differenzdrehzahl zwischen den Antriebselementen. Sie zeichnen sich
durch folgende Merkmale aus:
t Einfacher konstruktiver Aufbau mit vorteilhaften Abmessungen und geringen
Massentr?gheitsmomenten.
t Hohe übertragbare Drehmomente bei
geringem Au?endurchmesser und gro?er
Bohrung durch doppelte magnetische
Durchflutung des Ankerteils.
t Spielfreie Drehmomentübertragung
durch integrierte Membranfeder.
t Schnelles Trennen der Kupplungsh?lften
beim Abschalten ohne Restdrehmoment.
t Hohe Schalth?ufigkeit durch gute W?rmeabfuhr m?glich.
t Wartungsfrei durch schleifringlose
Stromzuführung und dauergeschmierte
Lager, die zur Vermeidung von Gleitverschlei? vorgespannt sind.
t Keine umweltsch?dlichen Reibbel?ge.
t Gute Reib- und Verschlei?eigenschaften
durch spezielle Oberfl?chenbehandlung
der Reibfl?chen.
Technical features
M?nninghoff Type 450 pole face friction clutches are electromagnetic friction clutches which are ideal for torque transmission
with an initial rotational speed difference between drive elements.
They are characterised by the following features:
t Simple design and construction with
favourable dimensions and low moments
of inertia.
t High transmissible torques combined with
a small outside diameter and large bore due
to the double magnetomotive force of the
armature disk.
t Backlash-free torque transmission by integrated diaphragm spring.
t Rapid disengagement of clutch halves after
switch-off without residual torque.
t High switching frequency possible due to
reliable heat dissipation.
t Zero-maintenance due to power supply
without slip rings and permanently-lubricated bearings prestressed in order to avoid
slide wear.
t No environmentally-harmful friction
linings.
t Excellent friction and wear characteristics
by special treatment of friction surfaces.
Betriebsbedingungen
t M?nninghoff Polreibungskupplungen k?nnen im Trockenund Nasslauf betrieben werden. Die angegebenen Drehmomente gelten für den Trockenbetrieb. Bei Nassbetrieb
reduzieren sich die Drehmomente auf ca. 25% der angegebenen Werte.
t Geringfügige Verunreinigungen der Reibfl?chen durch ?l
oder Fett führen zu einer kurzzeitigen Drehmomentverringerung; nach einigen Schaltungen unter Last werden die
ursprünglichen Werte wieder erreicht.
t Bei Erstmontage oder Austausch der Baugruppen Ankerteil
und Rotor werden die angegebenen Drehmomente erst nach
kurzem Einlaufen der Polfl?chen übertragen.
t Das Magnetteil der Bauform 4.3 ist zur Sicherung gegen
Mitdrehen über eine Nut am Au?enumfang an einem feststehenden Maschinenteil zu befestigen.
t M?nninghoff Polreibungskupplungen werden üblicherweise
mit 24 V Gleichstrom betrieben. Ausführungen mit anderen
Betriebsspannungen auf Anfrage.
t Die Schaltzeiten sind mit speziellen Sonderschaltungen
beeinflussbar.
Operating conditions
t M?nninghoff pole face friction clutches are suitable for both
dry and wet running. The torques indicated in the performance data are valid for dry running. In wet running, the
torques are reduced to approx. 25% of the values indicated.
t Minor soiling of the friction surfaces (traces of oil or grease)
will cause a brief drop in torque; switching under load will
restore the original values.
t Following first-time assembly or if the armature disk and rotor
are replaced, the pole faces will need to be run in for a brief
period before the torque values indicated are reached.
t Attach the solenoid component of the 4.3 model to a stationary machine component via a keyway on the outer circumference to prevent it turning in parallel.
t M?nninghoff pole face friction clutches usually run on a 24 V
DC supply. Designs with other operating voltages are available
on request.
t Special customised circuits can be used to adjust switching
times.
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Aufbau
Der konstruktive Aufbau der M?nninghoff Polreibungskupplungen ist examplarisch an der gelagerten Bauform 4.3 in Bild 1
dargestellt:
Beim Einschalten der Spule stellt sich innerhalb der Kupplung ein
Magnetfluss ein, der über die vier Polfl?chen des Rotors eine
Anziehungskraft auf die Ankerringe ausübt. Dadurch wird das
Ankerteil axial gegen die Stirnseite des Rotors gezogen und das
Kupplungsdrehmoment reibschlüssig übertragen. Beim Abschalten der Kupplung wird das Ankerteil mittels der Membranfeder in
seine Ausgangslage zurückbewegt.
Die Verbindung der Polreibungskupplung mir der Anschlusskonstruktion erfolgt ankerseitig über die Membran, die grunds?tzlich
auf dem Kundenbauteil zentriert und damit verschraubt wird.
Die andere Kupplungsh?lfte, bestehend aus Magnetteil und
Rotor, wird in zwei Ausführungen angeboten: Bei der dargestellten Bauform ist das Magnetteil über fettgeschmierte Rillenkugellager direkt auf der mit dem Rotor verschraubten Nabe gelagert,
bei der flanschmontierten Bauform werden Magnetteil und Rotor
mit den Kundenbauteilen verbunden.
Design
The design of M?nninghoff's pole face friction clutches is illustrated in Fig. 1 using the example of model 4.3 (bearing-mounted
design).
Energising the coil generates a magnetic flux inside the clutch.
This flux exerts an attractive force on the armature rings via the
rotor's four pole faces. This force draws the armature towards the
front face of the rotor (axial attraction) and non-positive clutch
torque transmission takes place. When the clutch disengages, the
diaphragm spring moves the armature back to its initial position.
On the armature side, the pole face friction clutch is linked to the
connection assembly via the diaphragm, which is always centred
on and screwed to the customer component.
The other clutch half, comprising the magnet housing and the
rotor, is available in two designs: in the design illustrated, the
magnet housing is supported via lubricated ball bearings directly
on the hub, which is screwed to the rotor. In the flange-mounted
design, the magnet housing and rotor are linked to the customer
components.
Bauteile
1 Membran
2 Ankerringe
3 Rotor
4 Nabe
5 Magnetteil
6 Lagerring
7 Rillenkugellager
8 Fettkammerdeckel
Components
1 Diaphragm
2 Armature rings
3 Rotor
4 Hub
5 Magnet housing
6 Bearing ring
7 Ball bearing
8 Grease cover
Bild 1 / Fig. 1
Technische Daten Typ 450. .1.3 Technical data Type 450. .1.3
Flanschmontierte Ausführung Flange mounted design

Ma?- und Konstruktions?nderungen vorbehalten. Dimensional and design data subject to change.
Bestellbeispiel: Ordering example:
M?nninghoff Polreibungskupplung M?nninghoff Pole Face Friction Clutch
Typ 450.31.1.3 Type 450.31.1.3
Spannung: 24 Vdc Voltage: 24 Vdc
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Technische Daten Typ 450. .4.3 Technical data Type 450. .4.3
Gelagerte Ausführung Bearing mounted design
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Ma?- und Konstruktions?nderungen vorbehalten. Dimensional and design data subject to change.
Bestellbeispiel: Ordering example:
M?nninghoff Polreibungskupplung M?nninghoff Pole Face Friction Clutch
Typ 450.25.4.3 Type 450.25.4.3
Spannung: 24 Vdc Voltage: 24 Vdc
d = 40 mm H7, Nut n. DIN 6885/1 d = 40 mm H7, keyway acc. to DIN 6885/1